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不按套路出牌,全新馬自達CX-4除了顏值還有什么?

2019-11-12/ 定遠新媒體/ 查看: 214/ 評論: 10

摘要“東瀛寶馬”、“自吸堅持者”、“轉子狂人”……這些稱號全是馬自達通過自身的努力換來的,這個從不缺少偏

“東瀛寶馬”、“自吸堅持者”、“轉子狂人”……這些稱號全是馬自達通過自身的努力換來的,這個從不缺少偏執狂,但像馬自達這樣把偏執做到極致的并不多見。為了搞轉子,馬自達瀕臨破產兩次,從此,也就有了“別人造車是為了掙錢,馬自達造車是為了更好的玩轉子”這樣的段子。

時至今日,馬自達依舊保留著日本推崇的“匠人精神”,以產品為主導,雖然產品少,價格優惠小,就連自己都說自己是“小品牌”,卻絲毫不影響馬粉對這個品牌的評價。“馬自達不做沒意思的車型”,是馬自達新聞發言人接受采訪時經常掛在口上的一句話。

在這個快節奏時代,馬自達不愿意隨波逐流,仍按照自己的節奏對產品進行更新換代,所以常常會出現這樣的情況,改款堪比競爭對手換代。

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繼8月完成阿特茲換代后,近日,全新CX-4迎來了上市,這款被年輕消費者喜愛的動感轎跑SUV,再度聚焦年輕消費群體高品質、個性化的追求。不得不說,馬自達CX-4雖然在不少人眼里算“小眾”車型,但熱度不低,雖然銷量沒有像某些SUV一樣月月破萬,但卻是一大批人的夢想座駕,這一群人還有個特殊的稱呼——馬粉。

上市40個月累計銷量超過20萬輛,確立轎跑SUV第一的地位,這些不是靠一天兩天就能到達的,而是真正用產品與用戶產生了共鳴,從而獲得雙贏。

參加過許多車型的上市發布會,與其它上市發布會有所不同的是,全新CX-4更像是一個玩家,通過電音派對讓大家了解到它的獨特魅力,在眾多馬粉眼里,“水晶魂動紅”就是最完美的設計,能夠讓人一見傾心,以至于有不少年輕人表示,開上全新CX-4,你就是這條街上最靚的崽兒。

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全新CX-4保留了其獨特轎跑SUV的車身設計,低矮修長,運動感十足的大輪轂加上優雅流暢的車身線條,整體非常協調,即便現在轎跑SUV越來越多,但都無法掩蓋全新CX-4的光芒。另外,兩側的大燈經過了熏黑處理,讓燈腔表現出更加深邃的一面,非常有視覺沖擊力,讓人百看不厭。

車身側面非常有辨識度,需要指出的是,全新CX-4與市面上溜背造型的轎跑SUV是有區別的,擁有完美的Coupe車身比例,也沒有犧牲后排頭部空間,尾部設計大體一致,在視覺上來看顯得更低、更寬,再配上獨立無二的紅色,讓整車極具運動氣息。

在內飾方面,新車采用水平貫穿的設計,簡潔明了,得益于全新材料的使用,整體質感提升不少,讓人意外的是,全新CX-4并沒有采用現在流行的全液晶儀表盤,而是采用了傳統的機械儀表盤,馬自達不希望用太多的花哨科技影響駕駛樂趣。裝配了BOSE音響,對智能安全系統進行再次升級。此外還新增了360°全景影像、AEB行人監測、集成智能網聯系統以及全新的8英寸中控屏。這些又讓人看到了馬自達的與時俱進。

當然,你問任何一個買馬自達車型的人,都繞不開操控二字,馬自達旗下的產品一直都是細分市場操控性數一數二的車型,全新CX-4仍然搭載創馳藍天2.0L和2.5L自然吸氣發動機,其中2.0L最大功率116kW,最大扭矩為202N·m;2.5L最大功率141kW,最大扭矩為252Nm,傳動系統繼續搭載6速自動變速箱。雖然在渦輪遍地的時代,這樣的動力總成并無優勢,但全新CX-4的操控以及領先同級。

汽車生活所說的領先并不只是發動機賬面數據,而是包括底盤、轉向調校等等,基于新一代創馳藍天車輛構造技術,全新CX-4擁有新車身、新懸架、新座椅、新靜謐技術,此外,還搭載了全新升級的GVCPlus系統,新增了“回正力矩強化控制”系統,進一步強化了支撐性。

你開過后就能明白馬自達為什么會被稱為“東瀛寶馬”。

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在上市發布會上,全新CX-4公布價格的那一刻,能夠讓我們明顯感覺到對中國消費者、對馬粉是真愛。

新增2.5L2WD車型、2.0L入門款車型,起售價低于15萬,并且還有一個馬粉價,最高優惠9000元,讓CX-4擁有更低的準入門檻。以跨界車型為例,全新CX-4的競爭對手去止咳水,僅有的無非是領克02以及大眾T-ROC探歌、豐田C-HR/IZOA奕澤姐妹車型等對手。但無論拼顏值、拼操控,馬自達都是不虛的。

作為轎跑SUV市場的開拓者,馬自達CX-4是一款極具代表性的車型,見證消費者口味的變化與汽車設計的發展,不管市場表現如何,這款車都是非常成功的。

在此基礎上,全新CX-4又迎來了突破性升級,有助于一汽馬自達取得更好的銷量成績,滿足更多年輕群體的需求。

圖片來源于馬自達品牌官網


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